Back Geo Metro English جئو مترو Persian Geo Metro French ジオ・メトロ Japanese Geo Metro Polish Geo Metro Russian Geo Metro SIMPLE
| Geo Metro | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Suzuki CAMI Automotive General Motors |
| Gyártás helye |  Hamamacu, Japán Ingersoll, Ontario, Kanada |
| Gyártás éve | 1989 – 2001 |
| Modellvariánsok | Háromajtós ferde hátú Négyajtós szedán Ötajtós ferde hátú Kétajtós kabrió |
| Kategória | Kiskategóriás autó |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Üzemanyag | benzin |
| Teljesítmény | |
| Előző | Suzuki Swift |
| Következő | Chevrolet Aveo |
| Kapcsolódó modellek | |
| Suzuki Swift/Cultus | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Geo Metro témájú médiaállományokat. | |
A Geo Metro kiskategóriás autó, mely a Suzuki Swift észak-amerikai változataként, a Suzuki és a General Motors közös munkája révén jött létre. Az autót 1989 és 2001 között gyártották. A kocsi 1989 és 1997 között Geo márkanév alatt került piacra, majd a márka megszűnése után 1998-tól 2001-ig Chevrolet Metro néven árulták. A Geo Metro fejlődését, alakulását folyamatosan befolyásolták a Suzuki Swift változásai. A Metrónak összesen négyféle karosszériaváltozata volt: három- és ötajtós ferde hátú, négyajtós szedán és kétajtós kabrió. Gyártásának befejezése után a Daewoo Kalos és annak más elnevezésű változatai vették át a helyét a General Motors kínálatában.
A Swiften alapuló és az Észak-Amerikában Suzuki Forsa, Suzuki Swift, Chevrolet Sprint, Geo Metro és Pontiac Firefly néven árusított modellek 1985 és 1989 között Japánban készültek és onnan szállították őket Amerikába. Az 1990-es év kezdetétől azonban a gyártás áttevődött a CAMI Automotive üzemeibe, mely egy a Suzuki és a General Motors által fele-fele arányban birtokolt autógyár volt Ontarióban, Kanadában. Az első hónapokban csak az összeszerelés folyt Kanadában, de aztán az alkatrészgyártás is beindul a CAMI-nál, igaz, a szedán változatok egyes elemei továbbra is Japánból érkeztek. Az ontariói gyár soha nem érte el azt a darabszámot a Geo Metro gyártása során, melyet a japánok elvártak volna tőle.[1] A legtermelékenyebb évben több mint 100 ezer darab Metro hagyta el a gyártósort, de ez a szám 2000-re 32 ezerre esett vissza, aminek oka a kisautók iránti kereslet csökkenése volt az észak-amerikai piacon.[2] Az érdeklődés visszaesést jól mutatja, hogy amíg 1996-ban 88 700 Geo Metro talált gazdára, addig egy évvel később mindössze 55 600.[3] Az Autoweek egyik 2004-es számában Szuzuki Oszamu, a Suzuki elnöke egy torkára akadt halszálkához hasonlított a CAMI-t az alacsony termelés okozta kellemetlenségek miatt.[1]
2003 végén, a 2004-es modellévben jelent meg a Daewoo Kalos, melyet többek között Chevrolet Aveo, Pontiac Wave és Suzuki Swift+ néven is árultak, hogy leváltsa a Geo Metrót a General Motors kínálatában és egyben a Daewoo Lanost is a Daewoo saját modelljei között.
- ↑ a b Pontiac planning to add Chevrolet Equinox-based sport wagon to lineup. Autoweek.com, 2004. március 5.. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. február 19.)
- ↑ CANADA: CAMI ends Suzuki Swift production. Just-auto.com, 2001. június 5.. [2009. augusztus 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. február 19.)
- ↑ CAMI gets a new lease on life. Wards Auto World, 1998. december 1.. [2011. július 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. február 19.)